Ремонт аккумулятора шуруповерта ч. 4

Продолжая популярный  цикл стаей о ремонте аккумуляторов  в  шуруповертах, мы рассмотрим  вопрос  проверки  качества и  эффективности  заряда  батарей  шуруповертов.  Часто возникает вопрос -  сдох  аккумулятор шуруповерта или   же просто   разрядился? Почему аккумулятор  раз  заряжается  раз не  заряжается?   Как  проверить  уровень заряда?   Как   сделать так  что б аккумулятор   зарядился?   Мы  постараемся ответить н а  эти вопросы  в  этой  статье.

Так  приступим.  Шуруповерт  работает  нормально к нему  претензий  у нас  нет,  но аккумулятор  как то странно  быстро   разрядился,  то ли времени не  хватило    зарядится, то ли  емкость упала,  или   же   уже  есть   внутри умирающие  банки (элементы). 

Как  определить?  Что  делать?   Это   не  два  проклятых  русских вопроса,  но все  же довольно  много людей   задают  себе  эти вопросы.

Все   ответы   даст  математика и простой  китайский вольтметр  из  ближайшего магазина – берем  тестер  и   аккуратно    замеряем   напряжение  на клеммах  аккумулятора  шуруповерта -  в   нашем    случае   аккумулятор 14,4   вольта, и  мы  знаем  что  номинал   одного элемента – 1,2 Вольта.  Однако  Вольтметр  показывает напряжение  в 15,6  вольта.  Результат превзошло  ожидание,   почему ?    Все просто    1,2   вольта  это  напряжение  холостого заряда -    при   свежем  заряде     напряжение    на   отдельном элементе  аккумулятора   достигает 1,4 – 1,45 В.  Что  дает  результат   почти в 17  Вольт.

Берем   другой аккумулятор,    меряем напряжение -   в  итоге  получаем  12.3 В.  Похоже на то что аккумулятор не  заряжен.

Ставим  его  на  зарядку,   после  установки   на  зарядное  устройство   наблюдаем   за вольтажом – он постепенно растет -  это  значит что  зарядка   накачивает  аккумулятор   импульсами,  большими  с каждым разом.  Через    20 мин   напряжение  на   аккумуляторе  достигает 13 вольт,   рост   напряжения   заметно замедлился.   О чем    это говорит?  -  Аккумулятор приближается  к  максимуму  своей  мощности.

Прошло   два  часа (этого более чем достаточно для  заряда  аккумулятора) -   напряжение   на   аккумуляторе  едва  достигает  14  вольт,  хотя на собрате  оно в частично разряженном состоянии   составляет  15,6 вольт.

Теперь  мы   можем  уверенно сказать   -    в  этом  аккумуляторе е сть несколько   емкостей  которые  не   принимают  заряд и  являются слабыми элементами системы -   мешают заряду   нормальных емкостей.  Исходя   из   математической  величины  вольтажа    зараженной нормальной  батареи  можно предположить -    в  сборке  есть   2   битых аккумулятора.

При  заряде  батареи   существует не только Вольтаж  но и Ампераж -    ампераж   также  говорит    о   качестве   заряда,   если он  стабильно   растет первое  время заряда и  поднимается   свыще  одного    ампера -  то    это признак нормальности   аккумулятора.

Вычислить   реальную  емкость аккумулятора   можно   лишь приблизительно -   так как    в  ни кель кадмиевых аккумуляторах  существует понятие   памяти,   и  время от времени   аккумулятор   должен подвергать  процедуре   раскачивания  и  стирания    этой  самой памяти (  это описано в предыдущих статьях).

Выводы:   с помощью   тестера мы  можем поставить  диагноз,  без  разбора  аккумулятора  и  промеривания   под нагрузкой   всех   емкостей – это необходимо   при разборке и  замене   емкостей,  у  нас  же    сейчас  задача стоит -  минимальная определить  работоспособность   аккумулятора и  зарядного устройства в  тандеме,  и  уже по результатам  этого   делать или не делать   дальнейшую разборку  и ремонт.

По  вопросам  ремонта аккумулятора, а также приобретения  элементов (банок) обращайтесь к нашим специалистам:

Адрес: г. Киев  Харьковский рынок  47 место (Новые ряды)

Тел. 063 977-93-42;  095 258-61-30;  068 197-06-78;

Схема проезда:

P.S. ПОМНИТЕ - РАЗОЧАРОВАНИЕ ОТ ПЛОХОГО КАЧЕСТВА ДЛИТСЯ ГОРАЗДО ДОЛЬШЕ, ЧЕМ РАДОСТЬ ОТ НИЗКОЙ ЦЕНЫ.

www.napruga.com 2010