Ремонт и разборка погружного двигателя SUMOTO

Ремонт и разборка погружного двигателя SUMOTO

 

Погружные  насосы  для  скважин -  как бытовых  так и промышленных, как  правило оборудованы электродвигателями  различных производителей.  И  иногда   встает   профилактики и  ремонта этих  двигателей.

Как правильно  своими руками разобрать и  сделать    сервис  двигателю  погружного насоса мы расскажем  в этой  статье.

Примером будет  старый  двигатель  Sumoto  1.1 Квт.

/photo/other/S1318.jpg/photo/other/S1319.jpg

Итак  приступим.

Первое -   Двигатель  с помощью   накидного  ключа  откручиваем  от    насоса.   Освобождаем   электро кабель.  И  нежно   разнимаем  две  части -    они  соединены посредством  муфты  «НЕМО»

На картинках внизу  изображен  двигатель (вид  сверху  и вид сбоку).

/photo/other/s1320.jpg/photo/other/s1322.jpg

 

Теперь  приступим  к непосредственной разборке.  Для  этого с помощью  ключа   выкручиваем   фиксирующие  шпильки.

 

 

/photo/other/s1323.jpg/photo/other/s1324.jpgУдобнее   это  делать   в  горизонтальном положении двигателя.   На   следующем рисунке  видно,  что все  шпильки выкручены.  Они  изображены    на оном  из рисунков  ниже.

 

Теперь, надо   снять   резиновый  манжет  с вала  двигателя.  Это   черный  конус,  он   служит  отбойником  для  потока   воды.   Под ним    находится  крышка   сальника.  Её  тоже снимаем.

/photo/other/s1326.jpg/photo/other/s1327.jpg/photo/other/s1328.jpg/photo/other/s1329.jpg

 

 

После этого  снимаем  верхний  фланец  двигателя. Он довольно легко отделяется  от  обмотки статора.  Под ним  находится ротор. Аккуратно вынимаем  ротор,  под ним  находится  упорный  подшипник   скольжения (он состоит  из нескольких сегментов)  в верхнем   фланце находится  вертикальная  втулка скольжения.  Вынимать  вал  следует   аккуратно  что б  её  не повредить. В нижней   части   статора находится   фланец  на  шестигранниках с  демпферной  мембраной   для   соблюдения     стабильного  давления  в двигатель.

/photo/other/s1330.jpg/photo/other/s1331.jpg/photo/other/s1333.jpg/photo/other/s1335.jpg

Теперь  можно   вылить  попавшую  в двигатель воду и произвести   испытания обмоток, а также  заменить сальник -   скорее всего  он   явился  причиной  сбоев  в  двигателе.

Если  обмотки   не прозваниваются  и существует  КЗ  на    корпус -    статор  смело можно выбросить, однако    вместе с ним придется  выбросить   и  все остальные  части -  ибо  он  выполнен не перематываемым,  а   такую  запчасть  купить  можно разве  что в Италии…

Справедливости ради  стоит отметить,  что не все  двигатели погружных насосов  являются не перематываемыми, оригинальные  двигатели Pedrollo -  полностью  перематываемы,  и ремонтабельны.  В следующей статье  мы покажем как правильно разбирать перематываемый  двигатель Pedrollo.

 

www.napruga.com 2011

Каталог товаров Каталог товаров
Курсы валют
Наличный = 40.00 грн.
Безналичный = 40.00 грн.
Наличный = 50.00 грн.
Безналичный = 50.00 грн.