РЕМОНТ АККУМУЛЯТОРА ИБП

Часто  наши   чичтатели  задают  вопрос  о восстановлении   аккумуляторов  из  так  называемых  не  обслуживаемых  серий - AGM, ...

Итак  поговорим  о предистории -    с начала   прошлого века   свинцово кислотные  аккумуляторы   используются  в промышленности и  в  быту -  их  принцип   действия  не   изменялся, и   усовершенствования    касались в основном формы корпуса и материала   электродов.  Но суть  не в  этом -   в последнее время появились  необслуживаемые аккумуляторы - Гелевые  и Мультигелевые.  

Первые - это  свинцово  кислотные  аккумуляторы  с  электролитом   в виде  геля -   действительно   живут  дольше  менее подвержены  деградации в виду  глубоких  розрядов и   перезарядов.

Вторые -  ни что  иное  как  пиар  ход -    обычные  суть по себе  свинцово-кислотные  аккумуляторы - только  электролит не в  жидкой  форме а в форме   пропитки  для  промокательной   бумаги.   Чем же они выгодны -   все   думают что  аккумуляторы необслуживаемые, проходит  год -  и нужно менять,   выбрасывать стрый   и ставить  новый -  производительь тем самым создает спрос.

Именно борьбе с этим  фактом  мы  и посвящаем  нашу  статью.

У нас  есть   аккумулятор Luxeon емкостью  7,2 А/ч (см. фото ниже)

С первого взгляда  кажется, что  его невозможно  обслужить -  но это не так.

Вставляем  лезвие  канцелярского ножа  в  щель   крышки  и   проводим по всей  плоскости.

Проверим   состояние   батареи,  мультиметр  показывает 1,29 вольта-   это  в  10 раз меньше  чем  положенно   по  факту.  Аккумулятор  абсолютно  дохлый.  Продолжим  наши   действия.  Снимаем крышку.

Под  крышкой  видны  6   банок  из которых собран аккумулятор -     они накрыты   резиновыми колпачками. 

Снимаем   колпачки,  и  в каждую   из  них   шприцов   вливаем  5  кубиков   дистилированной  воды.

После  добавления воды, закрываем  колпачки обратно,   а  крышку приклеиваем на  двухсторонный  скотч.

Даем   постоять  пару часов,   что б вода  впиталась,  после чего   заряжаем  обычным  автомобильным  зарядным, с регулируемым  током.  Зарядные  токи   должны  быть   1/10   величины  емкости,   для   заряда   достаточно 12  часов.

Если нет   такого   зарядного,   то  можно   использовать  штатное   зарядное  из  безперебойника -  но перед  этим    стартуем  аккумулятор от  другого   аккумулятора -   "прикуриваем" на  несколько секунд.   После  чего ставим   на   зарядку.   Цикл   заряда -розряда  необходимо повторить  несколько раз  (от 2-х  до 5-ти)   в  зависимомти от степени   запущености случая.  В  отдельных случаях  кроме  добавки   воды    необходимо добавить   электролит  (  серную  кислоту -   продается  в  автомагазине).

О  восстановлении   свинцово кислотных аккумуляторов  с помощью хим.  присадок -   мы  расскажем   в  следующих   статьях.

По вопросам   ремонта  аккумуляторов  шуруповертов  обращайтесь по тел:  0639779342

Или   по  044 491-59-81/82/83

www.napruga.com  2012