По  вопросам  ремонта аккумулятора, а также приобретения  элементов (банок) обращайтесь к нашим специалистам:

Тел. 099 377-96-28;  096 893-75-88;  068 197-06-78;

Часть  вторая.

В  первой части  статьи  мы  нашли   не   годный     элемент в сборке никель кадмиевого аккумулятора.   Что  делать дальше с поломанной  батареей?   Возможно  ли  восстановить  данный  элемент? 

Именно  вариантам  ремонта, перепаковки и восстановления  мы посвящаем   вторую часть нашей статьи.

Есть   по сути  два  варианта   ремонта -  первый -   попытка  раскачать и восстановить  поврежденный   элемент,   второй -  заменить  его  на   такой же   с  такой  же  емкостью.

Вариант  ремонта  элемента   сопряжен  с  трудностями следующего  характера – как  правило  элемент   высыхает -   то есть теряет  герметичность – электролит  из него  выкипает ( во время   нагрузок из за плохого контакта) если   электролит  не полностью  выкипел то  возможно восстановить   работу  элемента   методом  сжатия  или  же  методом  шокотерапии -   при ней   элемент  прошивается   сильным   напряжением  большего вольтажа и тока -  чем   запускаются  процессы внутри   аккумулятора. 

Следует отметить -    что  не   стоит  путать   методы восстановления   свинцово  кислотных  аккумуляторов  от  автомобилей  и    никель  кадмиевых    от   портативного инструмента.   Разница в том,  что   свинцово   кислотные  аккумуляторы   теряют  емкость в основном из за  сульфатации  пластин, в то  время как никель кадмиевые  аккумуляторы   чаще  всего выходят из строя  из  за   ударных   нагрузок -   они   перегреваются  и  электролит  из них просто напросто  выкипает. 

Никель кадмиевые аккумуляторы  по свей природе   очень  терпеливые и   этот   факт   делает их    наиболее  пригодными  для   тяжелых условий  работы, они  имеют относительно слабый ток   саморазряда -    в первый  день  10%,  а дальше  не более 2-3% в месяц.  Однако   в  практике  это свойство  иногда оборачивается против   самих них -   сильные  пусковые токи проходящие  через батарею -    нагревают не только  двигатель   то го же  шуруповерта  но и саму  батарею,  а следовательно подвергают её   опасности.

Также  у никель кадмиевых  аккумуляторов  существует   так называемая память -    при недостаточном  разряде   с последующим  зарядом  аккумулятор   теряет  эффективную емкость. С этой  проблемой  довольно легко бороться -  мы  вернемся  к этому вопросу  несколько позже.

Итак,  в нас  есть  не  принимающая   заряд  банка -    и мы   её  будем  менять.  Возникает  вопрос    откуда    мы возьмем   элемент  для  замены -   все просто    из  точно такой  же  батареи      того  же   шуруповерта -   у нас   есть еще две  батареи   -  и  мы   сделаем из  трех   не рабочих  батарей   две  абсолютно рабочие  и   еще  останется  запас    живых аккумуляторов.

Пусть вас не пугает  возраст аккумуляторов -   шесть  лет   для   никель кадмиевого аккумулятора   не возраст,  существуют  и до сих пор  эксплуатируются   аккумуляторы  10-15  возраста.  Правда  надо отметить  что  емкость  таких аккумуляторов  со временем  все же падает  на 20-30% от номинала -  поэтому  рекомендуем   покупать сразу  шуруповерты с  емкостными  батареями – они  менее подвержены   эффекту старения.

Итак   повторяем   опыт   с  поиском  плохих элементов  в  двух оставшихся  батареях -    в первом  случае   нашелся один  элемент   во втором  из  два.   Ту сборку  в  которой  два   плохих  элемента  мы  сделаем донором.  

Перепаиваем    элементы . Для Пайки  используем   малокорозионный   флюс -   а также  олово в качестве припоя.    Это необходимо   для того что бы   перемычки не  были  сопротивлением  цепи   между аккумуляторными  элементами.

После   перепайки  элементов -   наступает  время   проверки.   И  тренировки   аккумулятора   с последующим стиранием эффекта  памяти.  Берем  две  перебранные   сборки  аккумуляторов и  собираем их в  корпуса.  Понятно   что   элементы  из  разных сборок  имеют разный  заряд -   и требуется  выравнивание -   для  этого   мы    будем   тренировать батарею. 

Как  и с в случае с выявлением  плохих   элементов  в сборке  так и с тренировкой -   мы  будем сначала  заряжать  а потом   разряжать  батареи.

Устанавливаем  батареи  в  зарядное  устройство, желательно   на  ночь   так  как   кроме основных  токов  заряда, существуют поддерживающие токи  которые  дают возможность дозаряда. 

После   заряда   батарей даем  им   остыть -   сутки. Измеряем  вольтаж  батарей -  16,1 В и 15,9 В -  отличное напряжение  заряженной   батареи, приблизительно  1,33-1,35 В  на  каждую  банку.

  После   чего приступаем к интенсивной  тренировке.  Для  тренировки   мы  выбрали  35  черный саморез -   его  мы   будем закручивать  в  пенёк  свежее  срезаного клена.  Клен  по  сути весьма  твердое  дерево   и   работа   шуруповерта  будет весьма напряженной... 

Первый аккумулятор   начал  работу   -   первое  впечатление очень хорошее,   прошла  первая  сотня  закрученных  и  выкрученных саморезов – усталость   шуруповерта не чувствуется,   а   нагрев инструмента и  аккумулятора  уже   ощущается.   Меняем   аккумулятор    и повторяем   сотню  циклов  закручивания-выкручивания  (см. фото   внизу)

Последовательно меняем   аккумуляторы в процессе работы.  Даем остыть   шуруповерту  после  300  циклов.

Итак   результат -   первый аккумулятор -   316 циклов,  второй – 324.

Вывод:  батарея приобрела   мощный заряд  который   позволит   эксплуатировать её в  рабочем режиме длительный период времени.

Далее   для   стирания  эффекта  памяти  аккумуляторов   мы   повторяем   тренировочные   циклы  полного  разряда и  заряда еще   два раза. Почему  достаточно   трех  циклов -  во первых    это  занимает время, во вторых  использовать   сверхглубокие  розряды   с последующим  шоковым  зарядом  нам не нужно,  для нас не  критично   будет   шуруповерт  закручивать   на  30-40 саморезов  больше  ил  меньше,  ведь  у нас есть   два аккумулятора и  мы  их  чередуем  в работе.

В последующем   такие  циклы  тренировки  целесообразно повторять   не  чаще   чем раз в квартал,  при этом  нужно стараться полностью  разряжать   инструмент  и  заряжать.  И  тогда   он  будет служить вам   долгие годы.

См продолжение в ч. 3

По  вопросам  ремонта аккумулятора, а также приобретения  элементов (банок) обращайтесь к нашим специалистам:

Адрес: г. Киев  Павла Усенко 7Б "Майстерня на Усенко"

Тел. 099 377-96-28;  096 893-75-88;  068 197-06-78;

www.napruga.com   2010.